1、新全顺存在生锈问题。从用户反馈来看 ，新全顺的生锈情况并非个例 ，且涉及多个部位和不同使用时长 。有用户购买23款新全顺仅一年左右，就发现门槛下面 、底边位置出现微微泛黄的情况 ，虽然此时锈迹并不明显 ，但用户担心锈面会进一步扩大，影响车辆的美观和使用寿命 。
2 、防锈工艺缺陷新全顺车型防锈工艺较差 ，车身易生锈 ，尤其在潮湿或盐雾环境下可能加速腐蚀，影响车辆寿命和安全性。 其他设计缺陷与使用体验问题 动力与驾驶体验：全顺仅提供前置前驱选项 ，满载或载货后动力表现不佳；游骑侠Ranger存在后桥变形、差速锁故障 ，影响脱困能力 。
3 、江铃福顺：作为较新车型，同样应用镀锌钢板和阴极电泳技术，理论上防锈性能与全顺相当 。但实际表现需观察长期用户反馈 ，目前未集中报告严重锈蚀问题。 关键锈蚀区域底盘：两车底盘在潮湿 、盐碱地区易生锈 ，建议定期清洗并喷涂底盘装甲 。焊接接缝：工艺缝隙处可能因积水锈蚀，需注意检查 。
1、底盘材质强硬 ，空间构建合理。福特全顺二三款0柴油底盘采用的是全钢制造底盘整体结构质量较好 ，有良好的设计观念，对前排空间进行调整 ，发动机空间更加充足 。福特全顺23款0是全新上市的福特汽车 ，采用大空间以及0t柴油引擎，车辆动力十足 ，故障率较小 ，内部空间设施较大多功能商务车 。
2 、福特全顺：保值率与综合性能标杆全顺系列以高保值率和技术前沿性著称。其0T发动机热效率38%，传动效率91% ，动力响应接近轿车水平 ，三年残值率达60%，事故车甚至可溢价2-3万元。全国832家4S店提供24小时救援服务，售后保障完善 。
3 、福特新全顺中轴低顶车型提供柴油自动和汽油自动两种动力选择 。柴油自动版因其出色的经济性和较高的动力性能 ，适合商用需求。它不仅省油 ，而且后期保值率也不错 。不过，由于部分地区对柴油车的限制较多 ，购买时需考虑当地的政策环境 。如条件允许 ，商用选择柴油车型无疑更划算。
4、这可能是由于轮毂在制造过程中，内部防锈处理存在缺陷 ，或者在使用过程中 ，轮毂内部进入了水分 、泥沙等杂质，导致生锈加速 。另外 ，有2021年1月13日购买福特全顺小型普通客车的用户表示 ，提车后第二天做底盘装甲，两年内没像老款那样两年内开始锈蚀 ，但第三年还是出现锈迹 ，左前轮眉烂成“核桃酥 ” 。
5 、高端房车版：23万元全顺福特七座柴油版自动挡房车属于定制化车型，价格达23万元。该车型基于全顺底盘改装，集成生活设施（如床铺、厨房、卫生间） ，适合长途旅行或露营需求 。其柴油发动机提供更强低扭输出 ，自动挡变速箱提升驾驶便利性，但因改装成本（如内饰升级 、设备安装）导致价格显著高于普通版 。
6 、温度控制：加热系统通常由车辆ECU自动控制 ，当环境温度低于设定值（如-5℃）时启动 ，避免过度加热导致尿素分解。配置差异说明 23款全顺柴油车型均标配尿素加热功能，汽油车型因排放策略不同无此配置； 加热功能属于被动式设计（利用发动机余热） ，无需额外消耗燃油 ，不影响车辆油耗 。
福特全顺厢式货车总重量因车型及配置差异明显，主流车型总质量区间为51-195吨 ，具体可分三类解读： 轻型适用款 以23款福特全顺实拍车型为例 ，其总质量51吨（对应整备质量1吨），适用于城市物流等轻载场景 。
厢式货车（蓝牌合规）：常见福田祥菱、东风小康C51等 ，总质量≤5吨 ，核载2-3人，货厢容积8-15立方米，部分车型配备双排座椅（前排2人+后排2人） ，可载人同时运输轻抛货（如家电 、百货）。
目前常见的车厢长度约3米的面包车主要集中在轻客和部分厢式货车类别 ，具体车型需结合品牌 、用途（货运/客运）及配置区分，以下是典型代表及特点：客运/货运两用轻客 福特新全顺： 短轴低顶车型车厢内部长度约1米 ，宽度7米 ，高度6米，最大载重5吨 ，适合城市短途货运及小型客运。
C1驾照的准驾范围限制根据《机动车驾驶证申领和使用规定》 ，C1驾照准驾车型为小型、微型载客汽车（核定载客人数≤9人）及轻型 、微型载货汽车（总质量≤5吨） 。若福特全顺长轴高顶版本为10座及以上或总质量超过5吨（4500公斤），则超出C1驾照的准驾范围 ，需升级驾照类型 。
0L汽油机+6MT ，维护简单； 货厢平整（最大3m），侧滑门设计； 价格低廉（10万内起）。不足：动力较弱 ，适合轻货运输 。选择建议重载需求：优先考虑依维柯或福特全顺；城乡商用：五菱宏光PLUS或金杯海狮王；兼顾舒适性：大通V80的乘用版 。
