款雪铁龙世嘉的6L发动机使用的是16V发动机 ，未配备CVVT技术 ，仅具备电子气门正时技术。这种技术在上世纪的富康时代被认为是先进的，但在今天已经显得过时 。此外 ，6L发动机的动力性能相较于0L发动机明显逊色 ，甚至不如一些品牌的主流6L发动机 。
综上所述，雪铁龙世嘉的发动机表现值得称赞。它不仅拥有成熟的动力匹配 ，还在油耗和保养费用方面展现出显著优势 。尽管技术上并非最领先 ，但其稳定性完全能满足日常驾驶的需求 。对于追求经济实用的购车者来说，C4世嘉6L发动机无疑是一个明智之选。
性能与配置差异标致308动力表现更强劲 ，配备后摄像头等安全配置 ，但价格比雪铁龙世嘉高约8000元 。世嘉则以性价比为优势，标配配置较多（如定速巡航、多功能方向盘），但安全配置（如碰撞预警 、车身稳定系统）不如308全面 。若注重驾驶辅助功能 ，308更优；若预算有限且需基础配置 ，世嘉更具吸引力。
EC5发动机作为雪铁龙C4世嘉的心脏，其性能和调校对油耗有着决定性的影响 。厂家在生产过程中会依据多种因素进行精细调节 ，包括燃烧效率 、涡轮增压系统的优化 ，以及发动机冷却系统的管理，以确保在满足动力需求的同时 ，兼顾燃油经济性 。优化空气动力学特性：风阻系数作为车辆设计的关键因素之一 ，对油耗有显著影响。
部件老化或故障：气门油封老化、废气阀故障等，会导致机油异常消耗。车型差异与改进2016款及以后的6自吸发动机车型（如C4世嘉）烧机油现象明显减少 。其EC5系列发动机优化了活塞环设计 ，减少了因积碳卡滞导致烧机油的可能性 。
c4世嘉和雪铁龙世嘉的6l发动机是同一款ec5发动机 ，不烧机油。c4世嘉是世嘉的新一代产品，主要是外观的变化 ，内饰的大改观 。世嘉没有esp ，c4世嘉有 。世嘉需要2000转的转速，正常跑得3000转，c4世嘉换装的6速自动大幅改观 ，转速相较老款能下降500转左右。
品牌难题 雪铁龙中国生产厂家品质管理不佳 ，再再加上法系车网络营销无方式等因素导致品牌用户评价骤降，最终造成 品牌用户评价和销售量加重恶变 ，以致于毁了雪铁龙这一品牌及其c4世嘉这新款车 。雪铁龙c4世嘉停工 ，取代它的的是最新款C4Cactus，是一款suv车型 。
尽管官方没有正式发布停产通知 ，但雪铁龙世嘉C4已经处于其产品生命周期的后期阶段。这意味着该车型的生产量正在逐渐减少 ，市场上的新车供应也日益稀缺 。新一代车型取代：新一代车型C4L以其更高的性价比逐渐取代了世嘉C4在雪铁龙产品线中的地位 。
