1、北京自2022年起在东城区 、西城区试行不用中考 、通过“登记报名 ”“摇号 ”录取上高中的途径，即登记入学政策 ，2024年4月左右开展相关招生工作 ，未来是否扩大到其他区尚不确定。
2、“取消中考，北京打响第一枪”的说法不属实 ，是博眼球的谣言 。
3 、今年 ，北京实施了1+3项目，这一新政策引起了极大的关注 。该项目允许学生跳过中考 ，直接通过摇号方式升入高中。虽然中考的录取分数线尚未公布 ，但考虑到竞争激烈，很多学生和家长都希望尽早了解1+3项目的细节 ，以缓解他们的焦虑 。在1+3项目中 ，非特色学校的学生只能通过摇号被录取 。
4 、025年是北京中考改革首年，统招人数缩减 ，校额到校、集团直升人数增加。“0.5+3 ”项目作为提前升学途径 ，允许符合条件的学生免中考直接升入高中 。2026年中考考生需重点关注该政策，提前准备 。
5 、北京市西城外国语学校附属小学：80%直升西城外国语附中。家长选择直升校的考量 家长在选择直升校时，通常会考虑以下因素：家长事业处在上升期 ，时间不太充足 。重点放在初中上 ，西城直升比例为80%，即便是摇号入学进入优质初中的概率还是很大的 。中考环节是锁区考试且全凭成绩 ，和学区无关。
北京2022年下半年小客车指标配置中 ，新能源“绿牌 ”指标达7万个，较普通指标3万个更具吸引力 ，其高中签率 、免购置税、购车补贴及不限行政策成为市民选择的核心原因 。 以下从政策 、体验 、设施三方面展开分析：政策优势驱动“绿牌 ”需求激增2022年下半年北京小客车指标配置中 ，新能源指标占比超70%（7万/10万总指标），远高于普通指标 。
北京于8月1日至10月8日启动了2022年下半年小客车指标配置申请。今年 ，北京将配置普通小客车指标3万个 ，而新能源小客车指标则高达7万个。
北京的新能源车牌需要摇号 。目前，北京是全国唯一一个新能源车牌仍需摇号的城市 。毕竟北京机动车保有量全国第一 ，绿色车牌被摇中很正常。
北京绿牌需要摇号 。目前 ，北京是全国唯一一个新能源车牌仍需摇号的城市，主要原因如下：机动车保有量大：北京的机动车保有量全国第一，因此为了控制车辆数量 ，新能源车牌也需要通过摇号来分配 。摇号制度：在北京 ，想要获得新能源车牌，必须参与摇号 ，摇中后才能获得上牌资格。
消费者顾虑：部分车主担心绿牌取消后 ，未来换车需参与燃油车摇号，增加购车成本和时间成本 。但崔东树认为 ，长期豁免新能源汽车不合理 ，且摇号过程是燃油车用户长期经历的，不会长期影响新能源汽车的吸引力 。长期趋势不变：成本优势：新能源汽车在使用周期内的成本（如能耗、维护）显著低于燃油车。
1 、学校变化：例如 ，西城区的一六一中学 、鲁迅中学今年不再参加“1+3”项目 ，但新增了北京市第七中学、北京市育才学校、北京师范大学亚太实验学校等 。朝阳区北京中学不再参加“1+3 ”项目培养实验，而新增了中国传媒大学附属中学（北京中学传媒分校） 、北京中学科技分校等学校 。
2 、北京航空航天大学实验学校：共4个班（每班30-40人） ，含1个通航实验班、1个普通实验班。 北京市海淀区教师进修学校附属实验学校：实行走班制 ，含昆玉书院（原实验班）和笃行学院（普通班），师资不共用 。 北京市第二十中学：共9个班（每班40人左右） 。
3 、北京一零一中学：总计14个班，每班约40人。班型包括2个钱学森实验班 、2个领军实验班、3个人文班 ，其余为普通班。 首都师范大学附属中学：总计14个班 ，每班约40人 。班型包括创新实验A班（双导师制） 、创新实验B班（实验班流动制） 。
4 、北京师范大学附属中学，简称北师大附中 ，是教育部直属北京师范大学的第一附中 ，北京首批市级重点中学、北京市首批示范性高中。以下是我整理的北京师范大学第四附属中学“1+3 ”项目面试时间，希望大家认真阅读！招收计划 面向丰台区具有普通高中升学资格且在同一学校具有连续两年学籍的.初二学生 。
5 、北京市剑桥中学 北京一所全日制寄宿学校 ，始建于1993年 ，学校办学宗旨，是对每一位学生因材施教 ，剑桥采用最科学的管理制度 ，国际化的教学课程，让每一位学生全面成长 。
