总体来说
，帝豪GSe的两种驾驶模式各有优势，运动模式提供了更强劲的驾驶体验 ，而ECO模式则更注重能效和续航
。驾驶者可以根据实际需求选择合适的驾驶模式
，以充分利用帝豪GSe的性能和能效。

在SPORT模式下，帝豪GSe的油门踏板反应极为迅速 ，电机保持最大功率输出 。这使得电动车展现出强烈的推背感和加速性能
，非常适合在高速公路上驾驶
。然而，这种模式下电池能量的消耗也相对较快 ，可能会影响电池的使用寿命。

而切换到ECO模式
，帝豪GSe虽然无法提供SPORT模式那样的迅猛加速，但仍然能够满足驾驶者的动力需求 。这一模式在日常行驶中表现出色 ，能够有效节约能源
，显著提高车辆的续航里程
。ECO模式是实用与节能的完美结合，使其成为理想的选择。

帝豪GSe有ECO和SPORT两种驾驶模式 。让我们比较一下他们的差异
。帝豪GSe在SPORT驾驶模式下油门踏板反应会变得非常灵敏电机会保持最大功率。电动车的推背感和加速特性非常明显非常适合在高速公路上行驶 。然而这种驾驶模式下的能量损失也很快电池寿命会更短
。

然而 ，这种模式下的能耗较高，可能会影响续航里程。切换到生态节能的ECO模式
，帝豪GSe虽不如SPORT模式般迅猛，但依然能给予驾驶者一定的动力感 。这与其仅有的两种模式设计密切相关。尤其在日常行驶中 ，ECO模式大放异彩
，它能够有效节省能源，显著提升车辆的续航能力 ，是实用与节能的完美结合
。

不建议购买吉利帝豪GSE的主要原因包括刹车安全隐患、核心部件质量与售后问题 、动力及配置竞争力不足
，以及品牌形象与保值率较低。具体分析如下： 刹车系统存在严重安全隐患刹车系统是车辆安全的核心部件，但吉利帝豪GSE被曝出多起刹车失灵案例 。

如果所在地区充电不方便 ，帝豪GSE的使用便利性就会大打折扣
。 **二手车保值率较低**：随着技术进步和市场竞争
，车辆更新换代快，帝豪GSE二手车价格下降幅度较大 ，后期换车时损失较大。

**二手车保值率相对较低**：随着技术的快速更新迭代
，新能源汽车市场竞争激烈，吉利帝豪GSE作为较早的车型 ，二手车市场上其保值率可能不如一些新款热门车型 。

吉利帝豪GSE不建议购买可能有以下一些原因： **续航里程有限**：在新能源汽车发展初期，其续航里程可能无法满足一些用户的长距离出行需求
。比如在长途旅行或日常通勤距离较远时
，可能需要频繁充电，带来不便。

帝豪GSe是一款不用砸锅卖铁也能买得起的高性价比国产纯电车 ，其核心优势体现在价格亲民
、配置丰富、续航实用及政策支持等方面
，具体如下：价格优势：补贴后售价区间为198万-158万元，相比同级别插电混动车型（通常贵数万元） ，帝豪GSe的定价更贴近燃油车水平
，降低了纯电车的购买门槛 。

1 、帝豪GSe自打上市以来就备受瞩目，作为一款十多万元的新能源汽车它可以说更方面的表现均堪称优秀 ，同时我也为当初而选择它倍感骄傲与自豪
，之所以有这样的感受完全是得益于它所带给我的驾乘感受，从品质到实力皆是如此
。